Nedavno je svečanost lansiranja bicikala na vodik u Lijiangu 2023. i biciklističke aktivnosti za javnu dobrobit održane u drevnom gradu Dayan u Lijiangu, pokrajina Yunnan, i lansirano je 500 bicikala na vodik.
Bicikl na vodik ima maksimalnu brzinu od 23 kilometra na sat, baterija na čvrsti vodik od 0,39 litara može putovati 40 do 50 kilometara i koristi tehnologiju niskotlačnog skladištenja vodika, niskog tlaka punjenja vodika, malog spremnika vodika i ima jaku sigurnost. Trenutačno se pilotsko operativno područje vodikovih bicikala proteže sjeverno do ceste Dongkang, južno do ceste Qingshan, istočno do ceste Qingshan North i zapadno do ceste Shuhe. Podrazumijeva se da Lijiang planira staviti 2000 bicikala na vodik prije 31. kolovoza.
U sljedećem koraku, Lijiang će promicati izgradnju industrije "nove energije + zelenog vodika" i višeenergetskog komplementarnog demonstracijskog projekta "skladištenje vjetra, sunca i vode", izgraditi "bazu zelenog vodika u srednjem i gornjem toku rijeke rijeka Jinsha" i pokrenuti demonstracijske aplikacije kao što su "zeleni vodik + skladištenje energije", "zeleni vodik + kulturni turizam", "zeleni vodik + prijevoz" i "zeleni vodik + zdravlje briga".
Prethodno su gradovi poput Pekinga, Šangaja i Suzhoua također lansirali bicikle na vodik. Dakle, koliko su sigurni bicikli na vodik? Je li cijena prihvatljiva potrošačima? Kakvi su izgledi za buduće komercijalne primjene?
Čvrsto skladištenje vodika i digitalno upravljanje
Bicikl na vodik koristi vodik kao energiju, uglavnom kroz elektrokemijsku reakciju vodikove gorive ćelije, vodik i kisik se kombiniraju za proizvodnju električne energije i daju zajedničkom vozilu pomoćnu snagu za vožnju. Kao ekološki prihvatljivo, inteligentno i praktično prijevozno sredstvo s nultom emisijom ugljika, igra pozitivnu ulogu u smanjenju urbanog onečišćenja, smanjenju prometnog pritiska i promicanju transformacije urbane energetske strukture.
Prema g. Sunu, predsjedniku tvrtke Lishui Hydrogen bicycle operation Company, vodikov bicikl ima maksimalnu brzinu od 23 km/h, 0,39 litara krutog vodika, vijek trajanja baterije od 40-50 kilometara, korištenjem niskotlačne tehnologije skladištenja vodika, niskog tlaka za punjenje i pražnjenje vodika i malo skladište vodika, zamjena umjetnog vodika samo 5 sekundi.
-Jesu li bicikli na vodik sigurni?
-g. Sunce: "Vodikova energetska šipka na vodikovom energetskom biciklu koristi niskotlačnu tehnologiju pohrane vodika u čvrstom stanju, koja nije samo sigurna i velika pohrana vodika, već i nizak unutarnji ravnotežni tlak. Trenutno je vodikova energetska šipka prošla vatru, pad velike visine, udar i drugi eksperimenti, i ima jaku sigurnost."
"Osim toga, digitalna platforma za upravljanje vodikovom energijom koju smo izgradili provodit će praćenje podataka u stvarnom vremenu i digitalno upravljanje uređajem za pohranu vodika u svakom vozilu, te nadzirati korištenje vodika 24 sata dnevno." Kada svaki spremnik vodika promijeni vodik, sustav će provesti sveobuhvatno testiranje kvalitete i sigurnosti kako bi pratio sigurno putovanje korisnika." dodao je g. Sun.
Trošak nabave je 2-3 puta veći od čisto električnih bicikala
Javne informacije pokazuju da je jedinična cijena većine bicikala na vodik na tržištu oko 10 000 CNY, što je 2-3 puta više od čisto električnih bicikala. U ovoj fazi njegova je cijena visoka i nema jaku tržišnu konkurentnost, te je teško napraviti proboj na običnom potrošačkom tržištu. Trenutačno su cijene bicikala na vodik visoke i teško je steći prednost u trenutnoj tržišnoj konkurenciji.
Međutim, neki upućeni rekli su da kako bi se postigao tržišno orijentirani razvoj vodikovih bicikala, poduzeća koja se bave proizvodnjom vodikove energije moraju dizajnirati izvediv komercijalni model rada, u potpunosti iskoristiti prednosti vodikovih bicikala u smislu izdržljivosti, energetskog dodatka, sveobuhvatne cijene energije , sigurnosnim i drugim uvjetima te skratiti udaljenost između bicikala na vodik i potrošača.
Standardno punjenje bicikla na vodik je 3 CNY /20 minuta, nakon 20-minutne vožnje, punjenje je 1 CNY za svakih 10 minuta, a maksimalna dnevna potrošnja je 20 CNY. Brojni potrošači rekli su da mogu prihvatiti zajednički oblik punjenja bicikla na vodik. "Sretan sam što povremeno koristim zajednički bicikl na vodik, ali ako ga i sam kupim, razmislit ću o tome", rekao je stanovnik Pekinga prezimenom Jiang.
Prednosti popularizacije i primjene su očite
Životni vijek vodikovog bicikla i gorivne ćelije je oko 5 godina, a gorivna ćelija se može reciklirati nakon kraja svog životnog vijeka, a stopa recikliranja materijala može doseći više od 80%. Bicikli na vodik imaju nultu emisiju ugljika u procesu korištenja, a recikliranje vodikovih gorivih ćelija prije proizvodnje i nakon kraja životnog vijeka spada u niskougljične industrije, odražavajući principe i koncepte kružnog gospodarstva.
Bicikli na vodik imaju karakteristike nulte emisije tijekom cijelog životnog ciklusa, što zadovoljava potrebe modernog društva za ekološki prihvatljivim prijevozom. Drugo, bicikli na vodik imaju veliki domet vožnje, što može zadovoljiti potrebe ljudi za dugim putovanjima. Osim toga, bicikli na vodik također se mogu brzo pokrenuti u uvjetima niske temperature, posebno u nekim scenarijima niske temperature u sjevernoj regiji.
Iako su troškovi bicikala na vodik još uvijek vrlo visoki, ali s poboljšanjem svijesti ljudi o okolišu i zahtjevima za učinkovitosti prijevoznih vozila, tržišna perspektiva bicikala na vodik je široka.
Vrijeme objave: 6. rujna 2023
